该集团的总部位于中国的热带岛屿省份海南，其权益涵盖航空公司、基础设施和酒店。它昨日宣布协议收购雷迪森(Radisson)连锁酒店的东家——卡尔森酒店(Carlson Hotels)，这笔交易的金额不详。
Dealogic的数据显示，这将是海航在本月达成的第二笔跨境交易，而如果算上该集团在1月份以60亿美元收购英迈(Ingram Micro)，这将是海航今年迄今达成的第四笔跨境交易。
在亚洲工作的一名并购业务银行家表示，海航的收购热潮使其办公室成了寻求推销各种交易的顾问们经常拜访的地方。
“我们试图避免搞得过于公式化。海航正在收购各种资产。这是一个多元化之举，”这名银行家表示。此人补充说，海航在旅游业的交易似乎意在利用中国中产阶层与日俱增的出境旅游热情。
旗下有两家航空公司、并拥有10家上市公司控股权的海航集团，在过去12个月里几乎平均每月达成一笔交易。
该集团今年早些时候还曾竞标收购伦敦城市机场(London City Airport)，但最终不敌安大略省教师养老金计划(Ontario Teachers’ Pension Plan)。
海航是今年中国跨境并购交易的主力之一。其数笔收购交易的价码没有披露。
里昂证券亚太市场(CLSA Asia Pacific Markets)预计，到2020年，中国出境游客规模将达到每年2亿人次。
海航并不是唯一通过收购海外酒店对这块业务押注的企业集团。但它的两个主要竞争对手最近在这方面按兵不动。
去年收购地中海俱乐部(Club Med)、并入股太阳马戏团(Cirque du Soleil)的中国企业集团复星国际(Fosun International)，曾宣布类似的战略，但自其董事长郭广昌去年12月失联数日配合警方调查以来，在国际市场上几乎没有什么动作。
安邦保险(Anbang Insurance)也试图通过收购美国的酒店来挖掘中国的全球旅游市场，最引人注目的是在2014年斥资20亿美元收购纽约华尔道夫酒店(Waldorf Astoria hotel)。
自安邦以140亿美元收购喜达屋酒店及度假村集团(Starwood Hotels Resorts)的努力在3月底以失败告终后，该集团也从跨境交易的舞台上消失。
今年头三个月，中国企业在境外收购交易上支出1060亿美元，几乎要打破去年创下的全年最高纪录（1090亿美元）。中国化工(ChemChina) 2月份收购瑞士农业综合企业先正达(Syngenta)的440亿美元交易占了总额的近一半。
同海航集团董事长陈峰打过交道的不止一名人士表示，他和他的收购团队在谈判中紧紧围绕打造全球旅游和运输企业这个目标。
他们表示，海航的战略是控股机场、航空公司和飞机租赁公司，为其不断扩大的酒店及旅游资产组合增添价值。
“他们对于自己感兴趣的资产有非常明确的看法，”接近近期一笔交易的一名人士表示。
本月早些时候，海航斥资15亿美元收购瑞士的Gategroup Holding，这是一家为航空公司提供餐食的企业。去年7月，海航以28亿美元收购地勤服务集团瑞士空港(Swissport)，以25亿美元收购在纽约上市的飞机租赁集团Avolon。
海航已表示，通过收购英迈获取的技术将帮助发展海航的物流业务。
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