我做一些分享，在2005年的时候，上海搞了一个中国旅游高峰论坛，那时候我也作了一个演讲，叫“电子分销的困与惑”，在2005年。十年以后我还在讲困惑，有那么难吗？机票项目，我跟很多投资商或者一些朋友介绍机票的时候，甚至一些GBS的朋友讨论机票的时候，他们从来不觉得有多难。我女儿都说你卖机票的，只是推销的，没有什么。今天讲这个只是做一些分享，无意指点江山。大家在做机票系统体系的时候，都可能会遇见，在2005年的演讲我讲了两个观点，你要跟一个没有吃过米饭的人形容什么是米饭，这是非常困难的一件事。第二个观点，我最害怕我不知道我自己不知道。这是那时候的一种感触。港中旅让我搭建芒果网的机票系统，我踌躇满志，做完以后满身伤痕，真不容易。真是这次演讲机会，使我被另外一家公司看中，所以后来我到了E龙做系统规划师，重新介入到了解Expedia的系统，对Expedia体系的了解，以及Expedia为什么拿不进来，如何在中国体系中建立一个既有Expedia思想又有中国模型的一套系统，所以那时候就开始研究系统和系统规划。

 

   这个项目有多难呢？无法用言语表达，总之很难，只有用案例表述这不是一件容易的事儿。

 

   我们谈的时候，因为这个时候正好在Expedia控股的E龙任职。在没有收购之前，我对ITA Software根本不在意，我不知道它是什么公司，在2009年的时候谷歌要收购ITA的时候是以Expedia为首的公司向美国司法部控告。几家公司作了一个联盟来控告谷歌收购ITA，当时我在E龙，我真的不知道怎么回事儿，就开始做这个研究。为什么这个公司忽然对一个7亿美元的收购影响那么大呢。ITA到底是干什么的？

 

   1996年麻省理工几个做人工智能的人挑头做了ITA。它提供什么产品？QPX和PSS两套产品，给航空公司用。它不是GDS，就是一个ITA。它还提供谁？为什么Expedia起来向司法部控告？说不能收购。注意一下Expedia是谷歌最大的广告提供商，而Dara就是曾经跟谷歌说，你不要收购。谷歌既然不在意这个东西，而且你告我我也要跟你打这个官司，所以它也是一些网站的数据提供商，同时给航空公司提供收益管理体系。它同时还给Bing和谷歌提供数据。它不是一个GDS，这是很关键的一点。用反证能够更有效的证明它的价值。

 

   这种架构不得不给我一些思索，或者是一些想法，怎么回事？到底ITA Software的价值点和GDS的差异点在哪？为什么有GDS产品了，还会有这么一家公司？他干吗的？所以很多跟国外GDS的讨论，像亚太区的技术团队，或者技术领导，我经常带着问题问他们，请教他们。它为什么用这种算法体系来做，QPS到底是什么，和GDS提供的产品有哪些不同。还有让我疑问的是为什么谷歌不自己开发，谷歌缺钱吗？不会。缺技术吗，也不会。有人说谷歌开发失败了，最终它没有自己开发，冒着风险收购一家企业，说明它不是一件非常容易的事儿。

 

   谷歌为什么收购ITA。我一直在关注谷歌的产品，一个OTL干的事儿，谷歌想干嘛。有什么想象空间让你想象它。越想越兴奋，越想越可怕，它会不会成为超越OTA的重器。前一段我看到给谷歌提供的一个Extreming（音）的接口，他说很好玩，我说也要，他说谷歌是每天两百美元的费用，我说我看一下。我就看了一下演示结果，做的非常的炫，一个飞机拉过去，跟着谷歌地图绑在一起过去，然后一拉一个圈，周围的价格全出来了，那个状态就跟现在的时候来说简直是不可同日而语。我们已经在看接口的情况，这个接口只是提供部分数据量。我们想想谷歌到底要干嘛。我们讲一个生态链，说旅行梦想、旅行计划，旅行实施，旅行分享，最后又到了旅行梦想。谷歌要打造旅游生态链，而这部分可能是它生态链的一部分。是一件非常宏伟的计划，非常庞大的计划。

 

   第四个问题是中国式的ITA能活吗？结论很清楚，一定活不了。我尝试过，我差点在这条路上走死了。考虑过FD系统。再加上航空公司的规模，携程敢用吗？去哪儿敢用吗？中国的封建经济很重，我要占地盘。它不是共赢体系而是零合游戏。

 

   做中国的一套系统是一件非常难的事儿。算法之困是非常大的事，就是如何去做定价。其实我跟同盟商说你做什么算法啊，你就去扒数据就完了，到去哪儿扒，到携程扒，到所有比你价格低的地方去扒，扒完以后减10块钱去卖，卖完以后加上200块钱的保险再上。后来问哪儿最好扒，航空公司网站最好扒。这个模式很简单，没有什么所谓算法之困了。但是你要真正做点事，这个算法非常难。本来想深入，我知道没有几个人考虑算法问题。有人说有算法，1+1=2是个算法，一个方程式也是算法。ITA的核心竞争力也是算法。这个算法不是找一帮工程师能干得了。10年前跟很多人聊天，他们说机票行业是技术高牛人不愿意干，技术低牛人干不了。技术高牛人，你也不懂，因为这个产品中要配产品经理，同时还要配规划师。我亲身通过算法，让我三年头发搞白了。你会觉得很累。第二是资源，你不知道数据源，中航信能不能给你数据源。数据源这是一个问题，即使你解决了数据源，它的价格多少，成本多少。在国外的标准体系，国外很多GDS是400个search和一个波频。我想告诉你我们的搜索比例，你就会晕掉了。我们最好的状态，应该是300个search，一个波频，到过更恐怕的一个数字，5万个search，一个波频，为什么？因为我们支持的网站被人抓了，数据不断地在涨。

 

   数据源接过来以后还要看它的性能。我经常说功能不重要，性能很重要。看它给你吐的数据多快，要几秒，淘宝的接口是5秒。到底是建缓存还是不建。如果一天搜索量小于20万，就别建缓存了。所以资源之困，在这个行业中间普遍存在。有资源吗？弄大家在国际机票中说我是做国际机票的，做什么？做政策服务。国航的几个舱付几个点，就放政策。你想从一个政策部跳跃到数据库项目上就不得不解决资源问题，那就要做好当孙子的准备了。如果数据源是多项的，有中航信也有GDS，它的格式是不一样的。我当过翻译、当过导游。技术上两个不同的格式要串也要翻译。除了数据的翻译外还有一些问题，还有一些模块和模块间的翻译。你们如果干你们一定会遇到这些问题。所以说各种不同的数据源，有各种不同的交互方式，以及各种不同的速度，所以有些人给我们建设网站，比如航班网站说我只接受你一次数据，这很痛苦，是接受早一点的数据还是晚一点的数据，你说对不起5秒种，按道理有刷屏，一屏展示，第二次就完了，给你一个信号就结束了。你会觉得每个你要做的供应商都要求不一样。你5秒钟内展示，又一次接收，我只有给你一个直航，因为这个数据最快，我不给二次数据了。包括淘宝也是这样，因为我们都在数据接口。每个数据接口和每个流程都是不一样的，所以需要对整个系统的开发做整合，包括对定单体系做整合。我干这件事比较清楚了。还有要找优秀的人，但优秀的人都有体系，都有个性。这个活不是一个人干的是大家一块儿干。你要自己找人、留住人，真的很苦。

 

   还有迷惑在什么地方呢？假设前面的问题都解决了。我在E龙提的最多的是边界。我说Expedia是最优秀的公司，当时老板给我讲一句话，他讲那句话就是要控制边界，我们最重要的不是决定我们做什么，而是决定我们不做什么。这话给我印象很深，所以做任何项目都有可能在边界上失控。就像是媳妇和婆婆说和面。边界对我来说真的是把控度很大的。还有就是匹配，中国的价格是最杂乱无章。我在E龙做了两件我引以为自豪的事儿。做了NFD项目，当时有FD查询、NFD查询，NFD查询就是特价查询。当时和我们COO吵起来了，你为什么做低价价格呢？因为低价价格我们代理费没有。我说按照你的说法，我们就卖特等舱、头等舱。最后老板说你说NFD项目吧。做这个过程中，遇到了插舱的问题。X舱双向检查，时间检查、种类检查。国际上规定是一个舱位跟定一个价格。这是国际标准。他讲一句话很无奈，我们要做跟别人不一样的事儿。回来说我说不行，必须开发出来，我们做查舱。我们是第一个动手开始做的，于是乎把低价拉上来以后，增长就很快，收益就上去了。2006年我做了一个国际机票的走势解析，2007年我上国际搜索，拿了80个配置解析，43端口是我们第一个解的，350端口是模拟端口，43端口是数字端口。我们解完以后，用配置解析进行数据拉动。然后上国际，当时我们认为尽管做的很不好，但是我们是行业最好的，2007年初上的。就是一个OTA系统决定这个公司能挣还是能赔。我就做了这两件事。

 

   很多GDS给的东西是一个搜索结果，搜索中间还要有搜索的运营，价格拿回来没有办法运营不行。机票这个涉及到四大块或者五大块。飞巴黎，有100条道可以飞过去，问题是怎么近的飞过去。我们最早做票的时候就是怎么走，价格怎么猜。路径出来之后就是价格，你要找到合适的价格。第三个是AV要找到，没有库存扯什么。第四个是PCC，在这个地址上有没有授权代理票。第五个你可以授权给他，所以要找到出票商。这五个系统不断交互。你第一时间要判断出这五个系统的连带关系，不然没有办法运营。还有一个问题，这是很烧钱的，到底怎么搞。业务到底怎么走。搞B2B还是搞B2C，你要决定业务走向才能做出业务流程，做出业务接口支持业务。我经常跟我们的人讲，你要告诉他们，我们在成就你们，我想帮你做好。可是很多人觉得我懂。所以业务走势也是一个迷惑，真的很麻烦。

 

   我在E龙有很大的一个困惑，我们的系统拆不开，他们告诉我强耦合接口，一个系统带多个模块，好处是稳定性非常强，坏处是什么？不灵活。所以我深受其害，听说很多公司都是按照强耦接口设计的。当时我和架构师说要做弱耦结合。我们把架构设计成五个模块：数据模块、定单模块、会员渠道模块、支付结算模块、展示模块。但是这样设计发生一个问题找病非常麻烦。弱耦体系中交互过程中数据流会产生问题，调用数据过程中服务器压力特别大，所以是带数据出来还是调数据出来，这种业务非常麻烦，数据模块就很复杂。你的数据层装多大内容取决于很大的问题。另外你是否需要竞价模型，因为拿进来的筐是不是竞价，因为3+X，你要变成竞价模型。给会员放出去就有加价模型了，是按航线加价还是按舱位加价，颗粒度越细算法越麻烦。我们的第二版加价模块昨天上线的。

 

  会员渠道是按照类、项、别、条分别做组合。在E龙待的好好的，为什么我要出来，因为我一直有一个梦想。我相信马云说的一句话，未来的竞争一定不在产品上，一定在数据上。怎么理解？我们可以做一个假设，我们现在看满大街的搜索框都是从哪儿到哪儿，如果哪天就输入一个海岛游，不知道哪一天去，输入进去，我就想到一个海岛，我提一个需求，3秒钟之内出一个价格，能够预定。如果到巴黎去，我也不知道哪天去，我可能在巴黎七天看我的女儿，我想找一个最便宜的价格，三天之内就出来了。这种玩法一定是玩数据，靠扒数据没戏了。如果说哪一天把包机包位，旅行社是什么状态，包了一个飞机然后拿一部分酒店找一个导游，带团游去了。如果说你把包机、包位的库存体系做一个条线，能够放进来，告诉你单票不能卖。如果还有包房的或者把固定的打包放进来，很可能命中。这种数据上的组合派生出来的新产品，再加上模糊智能体系，那将是一个新的天地，也是我一个梦。所以借用人家的一句话，人还是需要有梦想的，万一实现了呢！谢谢。