此外，去哪儿网目前正在参与筹建深惠航空，预计最快2017年开航。那么，东航是否会跟进国航、海航？对去哪儿网筹建航空公司有何种见解？航企与平台的关系又回如何演变？对此，北京商报记者在两会期间采访全国人大代表、东航集团党组书记、东航股份总经理马须伦以及东航股份营销总监、营销委总经理董波、东航电商公司总经理、转型办总经理韦志林。

 

北京商报：前几日，去哪儿网以技术参股的方式参与申请航空公司的成立，对这一事件，您是怎么看的？

 

马须伦：近两年来，航空业经营状况不错，所以大家新建航空公司的积极性很高。数据显示，我国现有55家航空公司，还有11家新航企处于筹建和申请筹建阶段。具体到去哪儿涉足建航空公司，我相信大家都有自己的考虑，会结合自身优势进行考量。但东航也向民航局建议，对于新成立航空公司必须要在安全上严格把关，另外，要防止新航企高薪挖人，造成行业混乱的情况。

 

坦白地说，新航企的进入，再加上高铁这个老对手，我国航空业的竞争非常激烈，在中国前20条旅客量最大的航线上，平均7.6家航空公司执飞，美国只有4到4.5家执飞，这可以说明，中国航空业比美国市场竞争激烈。在竞争中，最根本的办法，还是提升自身的能力，当然希望这种竞争是有序的，不能出现无序恶性竞争。

 

北京商报： 3月11日，海航以及海航集团旗下福州航空有限公司发布了一份《关于暂停签约代理在去哪儿网投放海航客票销售的通知》，国航也有类似表态，东航会不会跟进？

 

董波：东航暂停了在去哪儿网上的直营店，可以说，终止这项业务对东航的业务影响不大。当然，东航也愿意看到去哪儿彻底对平台业务进行规范，在全面规范后，东航也愿意继续合作。总体上，东航期待在规范有序，充分保护消费者权益的前提下，跟第三方平台合作。具体到跟去哪儿平台上的机票业务，会进行动态评估。

 

北京商报：今年两会期间，马须伦总经理建议，要对互联网机票销售平台规范管理，以保护消费者权益，您能否具体谈一下要如何规范？

 

马须伦：近段时间，媒体曝光多起旅客通过互联网机票销售平台购票，遭遇问题。互联网机票销售平台出现的问题概括起来包含：销售低价陷阱；退票的霸王条款；使用规则不清；优惠宣传不实；保险捆绑销售等。这些问题严重损害消费者的权益，同时，航空公司的形象声誉也受到负面冲击。正因为这样，航企强烈呼吁对互联网机票销售平台加以规范，还要加快互联网销售立法。现在互联网如此发达，立法就显得比较滞后。

 

另外，我认为，还要完善对互联网销售平台管理的规章制度，比如，平台公司要有内部管理标准，给平台公司提供机票供应的销售代理人要有门槛，对代理商要有诚信评估，再者，必须加大执法检查的力度，通过多方共同努力，切实保护好消费者权益。

 

北京商报：在东航跟去哪儿的合作暂停后，如何定位航企和OTA间的关系？

 

董波：首先，机票代理商、OTA、机票销售平台，都是航空公司的合作伙伴，但这种关系必须建立各方都必须遵守市场秩序，保护消费者权益的基础上。

 

随着互联网，特别是移动互联网的发展，消费习惯根本性发生转变。线上机票销售量已经超过总销量的80%。随着互联网的发展，形成了新的机票代理模式，就是OTA，这在国外成熟市场也是非常流行。但这两年又演变出一种新的模式叫机票销售平台，相当于大卖场，各供应商在大卖场上放产品，但这个平台的模式缺陷以及法律监管的漏洞，就出现了很多销售欺诈等问题，引起了广大旅客的不满。从去年以来，为了维护正常的市场秩序，航空公司做了大量工作。

 

那么，如何处理好上述多方的关系，顺应旅客的消费习惯，航空公司的想法是，首先要增强东航自身直销平台建设，去年以来，东航直销突飞猛进，今年更是火爆，如果东航的大部分旅客可以从东航的手机移动端购票，很多销售问题就能得以解决。其实，长久以来，航企和机票代理人都是利益共同体，是伙伴，但现在很多代理人并不依靠自有客户盈利，而是把产品散到机票销售平台上，没有代理价值，售后服务也出现问题。比如，A卖家订座、B卖家出票、C卖家打印行程单，整个销售服务是割裂的，一旦出现问题责任牵扯不清。

 

所以航企要梳理机票代理商，也会进一步督促各平台，增强对自身供货商的管控，如果监控到某平台发生大量违规行为，航企会约谈该平台负责人。东航也会和所有代理人进行新的代理协议的签署，更加明确约定双方权利义务，同时还会进一步成立销售支持中心，建立代理人的服务体系。

 

北京商报：能否透露下东航电商的发展情况和未来规划？去年，东航成立跨境电商物流平台，这一平台的运行状况如何？

 

马须伦：为了转型发展，在2014年12月成立了东航电商公司，一年来，电商业务快速发展，东航内部给电提出的目标是：搭平台、找伙伴、高集成、获积分。

 

具体来说，从搭平台来看，东航电商主要是做统筹接待，截至去年底，东航电商新版移动客户端下载量超过372万，今年，电商业务努力达到新增注册客户5000万。找伙伴就是寻找合作伙伴，去年电商平台新增90多户合作伙伴，现在还在和多家企业洽谈。搞集成，顾名思义，就是要把机票、酒店、出租车、景点、门票等，集成在一起，为客户提供一站式服务，现在10大类，32种集成产品可以提供，最终要使东航转型成为旅游出行服务集成商。

 

获积分，去年通过各方合作，盘活了40亿积分，这就增强了客户的粘性和忠诚度。下一步，东航的一大工作重点就是要快速把电商体量做大，同时，最近和百度、腾讯等公司洽谈，希望通过加强合作，给旅客提供更多服务。大力发展网上直销，事件营销、节日营销的效果都不错，加大直销比例也是东航要重点抓好的一项工作。

 

韦志林：大家都想知道，东航电商到底卖什么产品，应该说，首先就是机票直销，去年机票直销收入达到145亿，今年计划提高到400亿元。旦如果光买机票，那和其他航空公司的机票销售网站就没有差别了，所以我们在机票以外增加了酒店、景点、WIFI租赁等产品，更重要的是，未来借助上海迪士尼的机遇，要在旅游度假产品实现爆发式增长。