从“神州专车不是共享经济”“神州模式的几个弊端”等方面，对神州专车进行了一番评判。
且不论神州专车刚提交新三板挂牌申请，作为滴滴的投资人，在各大平台发表这样一篇文章是出于何种目的，姿势有多不对，但仅就文中观点，发表一下自己的看法。
概念是你们投资人关心的
文中用了大量的篇幅来论述什么是共享经济，以此得出来结论——“神州模式就是传统出租车模式，和共享经济一点关系都没有”，因而，神州专车与汽车共享经济价值红利没有关系，“一个传统出租车模式却要互联网共享经济估值”，这287亿的估值实在是严重虚高。
首先，朱啸虎的前提就错了。什么是共享经济？目前并没有一个权威的定义，不过腾讯研究院在3月份发布的《中国分享经济风潮全景解读报告》中提到，分享经济指的是公众将自己的闲置资源，通过社会化平台与他人分享，进而获得收入的经济现象。这里的公众，既指个人，也包括企业，甚至政府和城市。
因而，这也产生出了四种商业范式：
滴滴的C2C模式是一种共享经济，神州专车的B2C模式也是共享经济，只不过从神州租车租赁车辆，共享给用户而已。就像国外共享经济的鼻祖之一WeWork，其本身没有房产，用折扣价租下闲置写字楼的某几层，将其装修一新，出租给初创公司和小微企业，再依靠租赁费或会员费获取盈利。
朱啸虎为什么这么关注神州专车是不是共享经济？当然，这跟朱啸虎的身份有关——投资人。投资人看一个企业，除了看团队靠谱不靠谱，要看这个企业是不是在风口，是不是有概念。“分享经济”当然是时下的热门，有了这个概念，才能“享受价值红利”，才有高估值，自己的投资也才会有回报。毕竟，资本是逐利的，嗜血的。
然而，作为一名投资人，对于行业的了解实在是太窄了。当然，概念是你们投资人关心的，用户更关心的还是产品。
用户只关心服务如何
不可否认，Uber的出现，确实改变了人们的出行方式，给人们带来了便利，滴滴作为山寨Uber，在国内和Uber一样其实面临很多问题，最核心的就是很难解决用户体验的问题，可以说这是其C2C模式在当下国内不可逾越的瓶颈，甚至毁掉其模式。
不知道朱啸虎和滴滴的管理者是否看到了，滴滴的各种伤害客户的恶性时间铺垫盖地，远的不说，近期爆发的事件，《广州滴滴司机强奸女乘客借故下车窜至后座胁迫强奸》《滴滴快车司机偷拍女乘客照片在微信群分享》《郑州滴滴司机晚上拉着乘客看欧美A片》《女生用滴滴搭乘可疑专车假装身体不舒服自救成功》……
甚至有自媒体称“滴滴司机强奸乘客并不是什么新鲜的消息”，这是一种何其可怕事情。
作为C2C模式，其在司机审核、车辆管理等基础设施建设如此薄弱，注定让其在用户体验上无法解决。
有人会说，这毕竟是小概率事件，但对这个平台的小概率事件，如果发生自己或亲友身上，可都是100%！
作为滴滴的天使投资人，朱啸虎可以很自豪地说，投资滴滴获得了数十倍回报，但是对于那些被强奸的女孩子，你能说点什么？
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