”号称“专车私导第一品牌”的北京假日阳光环球旅行社有限公司（以下简称“阳光车导”）CEO吴天斌回顾初创的艰辛时说。

 

阳光车导是一家专车、导游的撮合平台，采用分享经济模式。成立两年来，通过包车 + 导游切入旅游市场，提供目的地产品服务，经过两年的发展，目前车型已有包括经济、舒适、豪华、奢华、房车、大巴等70余个车型，车辆5万余辆，而其上线持证导游为1万余名,涵盖20多个语种，数据库中的可选用导游超6万名，此外，还有精品酒店6000余家、景区景点2000余个,餐饮娱乐8000多家，覆盖目的地城市国内、境外200多个。

 

阳光车导的快速发展，除了针对散客化时代的到来的精准定位，也有自己独特的开拓发展思路。

 

吴天斌是国内从事酒店OTA的第一批人，曾创建了恒中伟业、假日阳光先后都被上市公司并购， 车十导的市场需求也是这时被发掘出来的，2014年开始从事目的地车导品质游。

 

从诞生之日起，阳光车导就与互联网创业公司不同。吴天斌从过去的经验总结出：游客去往不同的目的地，会再次选择同一品牌产品服务，服务目的地的增加，业务量也会随之增加，而无须增加更多的市场投入，所以一次性配置了全国64个城市的服务，这也导致了资源配备成为艰巨的任务。

 

回忆起当初的艰难，吴天斌用“特别费劲”来形容，酒店系统对接是现成的，但车、导、餐饮、娱乐等整合在一起需重新开发资源和系统。

 

“我既要做系统整合、又要让客户可以自由选择、动态打包、一键支付，很复杂。当时我的思路就是单项产品标准化、组合产品个性化，最终实现自动化。为什么要实现自动化？因为靠人力很难形成规模，也很难盈利。”为了让客户有更多的选择，需要丰富的产品资源，2015年初阳光车导产品正式推向市场，受到了B端和C端用户的青睐，成为携程，阿里旅行，去哪儿，途牛，同程等的优质供应商，C端用户也在快速增长。

 

不一样的“车+导”

 

据2016年全国旅游工作会议上发布的数据, 2015年全年接待国内外旅游人数超过41亿人次。散客自由行的比例在不断加剧，据统计每10个游客中,有7个人是选择自由行的方式。散客化时代的到来也直接促成今年年初国内导游自由化政策的出台。

 

而在阳光车导平台，导游本身就是自由的。吴天斌认为，导游认可平台有他们的道理，因为阳光车导一般服务于中高端用户，工作轻松，而且按导游在市场的收入发工资。

 

这一套管理导游与增加导游粘性的流程在市场较为实用，“我们的导游价格由两部分组成：一个是根据导游的带团时间、面试的成绩、旅游局评级不同构成基本价格，另一部分是浮动价格，由用户的评价来决定，两部分相加才是最终的导服费。这样的定价体系可以提升导游服务水平，同时给优秀导游上线、为他们提供展示自我的平台。”

 

除了定价不同，APP抢单方式也从根本上解决了实时确认的难题。

 

阳光车导的用车方式也与“滴滴打车不同，主要是日租旅游包车，对车辆与司机有严格的要求，要求司机有向导的能力。

 

从一开始，阳光车导网站按爬虫抓取设计，产品原创，业务关键词的自然排名，在各大搜索引擎均排首位，自有客户多，又是各大OTA公司用车、导游、大巴车的供应商，也与500多家线下旅行社在用车与导游方面合作，加上自有100多万高端用户，公司保持了业务的高速增长。

 

虽然前期考察境外市场觉得时机未到，但随着近年来出境游的快速发展，阳光车导市场布局已延伸到了境外市场，其App推出韩国、东南亚等一些目的地的车导服务。“实际上境外市场对于我来说并非重点，我们的客户是重叠的，当他在国内游使用我们的车导，去海外还会找我们，而入境车导服务将是未来的业务方向。”吴天斌说。

 

阳光车导导游商城、约游频道也将近期上线，满足游客在线购买特色产品和特色服务，以及社交的需求。