同时推出拟募资80亿元的非公开发行股票预案，用于公司线下门店开发，出境目的地服务，以及邮轮、包机等上游要素。
对于终止收购的原因，公告引述为“由于未能如期完成重组事项有关部门审批程序”。凯撒旅游相关负责人接受采访时表示，实际上并购首都航空相关筹备进展很顺利，但由于首都航空未能在规定时限内完成一项与本次重组事项有关部门审批程序，根据交易所要求，公司决定终止本次重大资产重组事项。
中国旅游研究院副研究员杨彦锋对记者表示，虽然终止收购首都航空，但凯撒依托大股东海航的综合航空优势以及突出的国际航空能力，仍然无碍航旅结合的前景。
值得一提的是，海航旅游作为海航集团的核心企业以及上市公司第一股东在此次凯撒巨额定增中认购不低于20亿元的金额。
航旅一体化仍是重头
“终止收购首航不会对凯撒旅游以及首都航空的战略产生影响。”前述负责人表示，过去一年凯撒旅游与海南航空、首都航空等联合开了29条国际旅游航线，同时在此次非公开发行方案里计划拿出30亿元用于“国际航旅通”项目，也就是在包机合作的基础上继续探索更科学更灵活的合作方案。
方案显示，凯撒旅游拟向包括控股股东海航旅游、宁波凯撒二期、宁波凯撒五期在内的不超过10名特定对象发行股份，募集资金金额不超过80亿元，用于国内营销总部二期项目、公民海外即时服务保障系统项目、凯撒邮轮销售平台项目和凯撒国际航旅通项目。
其中，投入金额最大的航旅通项目拟投资额为29.62亿元，其中24.86亿元用于包机及相关垫付款项，将汇集上游包机资源，而海航旅游投资的航班管家可与之协同，从渠道端流量导入。
国信证券(14.510, -0.10, -0.68%)分析师曾光认为，由此凯撒有望打通航旅消费闭环，并且在门店网络和邮轮平台的基础上通过航旅平台不断完善凯撒旅游全产业链商业模式，并以此有效提升凯撒旅游整体毛利率水平。长期来看，航旅一体化以及全产业链布局仍将是凯撒主要发展方向。
打造出境游全产业链
除了航旅一体化，凯撒此次巨额定增拟投入的其他项目也无一不是在出境游全产业链上作布局。
据了解，凯撒拟投资34.90亿元用于凯撒邮轮线上、线下销售平台的建设，其中30.19亿元用于邮轮湿租及衍生品采购。
前述负责人表示，凯撒旅游目前与邮轮公司的合作不仅限于常规的包船模式，并且在人才培训、船只改造、船上运营及服务，以及邮轮体验门店等多个方面进行尝试，但仍采取轻资产运营，暂时不会购买邮轮。
此外，凯撒拟通过国内营销总部项目大力推进线下零售网络布局，拟投资12.49亿用于建设1183家不同类型的线下零售门店，包括体验店和社区店，形成覆盖全国的线下零售网络。
值得一提的是，凯撒将技术投入也作为重点之一，把VR技术与旅游体验相结合，将使用7138万元用于采购VR头盔、VR体验舱（单/双人）、话题型道具等，用于升级线下体验店。
此外，凯撒还拟投资10.59亿元用于公民海外即时服务保障系统，提升服务层面的用户体验，从而扩大凯撒旅游品牌影响力。
前述负责人坦言，这个项目难点在于研发方面。“该项目的规划目前没有可以借鉴以及参考的标准，没有实际的模型，因此凯撒旅游将主要通过自主IT团队自行研发，基于用户大数据以及旅游资源的整合能力进行系统的打造。”
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