2015年底，春秋与日本知名零售企业BIC CAMERA宣布合作，BIC CAMERA向春秋日本注资10亿日元，这也是这家专注零售的日本商业巨头首度改变只投资于自身业务扩张的惯例、对其他企业开展投资。可以想见，“破例”背后，春秋强大的导流能力、中国游客海外出游和购物海淘的庞大市场商机，对于日本相关行业的吸引力。除了注资春秋日本，春秋航空与BIC CAMERA也宣布，将在共享资源、对各自消费者宣传对方企业方面，开展合作。

BIC CAMERA绝不是唯一一家希望搭上春秋机遇的日本企业，春秋日本负责人王炜告诉记者，春秋日本180亿日元的第二轮增资，已经于2015年底全面到位，除原有股东之外，还有多家像BIC CAMERA这样位于跨境游产业链上的日本商业、旅游、餐饮等企业，而春秋航空则继续保持33%的股权比例，达到日本对该国外资航空公司的出资上限。

据悉，春秋日本增资之后，计划用于增加机队规模、增配专业人员，其机队未来几年间将达到20架波音737的水平。

在春秋日本迅速布局的同时，日本低成本航空市场的竞争气息也在逐渐加重。除了日航、全日空等日本本土航企已经陆续开出廉航子公司外，东南亚低成本航空巨头亚航在日本的合资企业，预计也将在2016年开始经营。

春秋日本依托整个春秋体系而拥有的坚实基础，则有望为其市场竞争力加分。

2015年，春秋航空的中日航线旅客数量达到了120万人次；由于春秋日本已经获得国际承运人资格，今年年内，其也将开出重庆、武汉等地至东京的中日航线，并正在规划更多中日航点。未来，春秋日本与春秋航空在中国国内航线网络的对接、与春秋航空现有赴日航线的整合，都将是引人注目的行业热点。

春秋日本取得国际承运人资格后，春秋决策层对这家企业的期望已经不仅仅局限于中日航线和日本国内市场，甚至开始规划以东京为新的枢纽，辐射到更多日本之外的亚太航点。据悉，东京前往韩国、关岛等地的航班，都已经纳入了春秋方面考虑的范围。今后，当春秋能够同时兼顾中日两大航空市场，依托两国的多个枢纽输送客源、布局航线，这家航企的影响力与发展空间，将有望再跨上一个新台阶。