2015年的民航赚翻了
今年前11个月，全民航实现利润547.6亿元，同比增长76.2%，创下历史高。
预计全年完成运输的总周转量达到850亿吨公里，旅行运输量4.4亿人次，货邮运输量630万吨，同比分别增长13.6%、11.4%、6%。
近五年来，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量的年均增长9.6%，10.4%和2.3%，2015年的增速显然快于往年。
通航增速有所下降
2015年完成通航作业飞行73.5万公里，同比增长8.9%。而近五年来，通用航空业务量年均增长在14.8%。
国际航线爆发增长
2015年国际客运量和新开国际航线条数增速均在30%以上，创历史新高，我国与欧美多国的航权吃紧。
"十二五"期间，国际航空运输总周转量、旅客运输量和货邮吞吐量年均分别增长8.7%、16.9%和-0.6%，国际航线由302条增加到663条，通航56个国家和地区的138个城市。
预计"十三五"，我国国际航空运输市场将保持15%以上的高速增长，对航权的需求将进一步加大。
2015年航空安全怎么样？
预计全年实现运输飞行846万小时、362万架次，同比分别增长10.8%和7.4%。严重事故征候万时率和人为责任原因事故征候万时率分别为0.006和0.025，同比分别下降59.0%和17.6%。
2010年8月25日至今，运输航空连续安全飞行64个月、3645万小时。
2015年的航班正常吗？
2015全年执行航班336.4万个，航班正常率为68.41%。其中，今年10、11月份航班正常率经过46个月后重回80%以上。
2016年，民航行政机关要建立常态化的航班正常督查和处罚机制。对关舱门后延误和长时间延误等关键问题实施严格管控。对达不到航班正常工作要求的单位，综合利用相关手段进行处罚，甚至追究相关责任人的责任。向社会定期发布航班正常数据。
低成本航空还好吗？
2015年，低成本航空市场份额由2.2%上升到9%，不过具体的支持政策一直未出台。
我国现在有多少飞机？
目前全行业机队规模4511架，其中，运输飞机2645架，通用飞机1866架。
2016年的行业发展主要预期指标谨慎乐观
运输总的周转量达到953亿吨公里，旅行运输量是4.85亿人次，货邮运输量是680万吨，分别比上年增长11.5%、10.7%和8.3%。
2016年面临的压力与挑战
行业持续快速发展，资源保障能力不足。
现代信息技术改变商业形态，航空经营模式需变革。民航局这次也提出要在2016年细化低成本航空发展政策，逐步扩大低成本航空市场份额。
民航节能减排压力加大。航空公司、机场等民航企业今后将不得不购买超出限额的碳排放指标。
2016年哪些领域会获得支持？
大力发展支线航空、货运航空、国际航空和通用航空，发展个性化、差异化航空服务。
以各省省会等二线城市为支点，打造区域航空枢纽，促进干支航线航班衔接，增加支线机场通达性，进一步加快中西部和支线航空市场发展。
大力发展航空物流业，特别是要鼓励有条件的大型机场发展货物中转业务，建设具有国际竞争力的航空货运枢纽。
进一步放松通用航空管制政策，加大通航基础设施建设。
鼓励企业进一步细分市场，在产品定位和市场分工上打造多种经营模式。
鼓励企业充分利用移动智能设备、大数据、云计算、互联网+等新技术开发个性化、多样化服务产品。
2016年哪些审批会进一步放开？
逐步放开国内航空运输市场，规范和简化新设航空公司、航空公司设立分公司、飞机引进等准入规则，进一步放开登记航线准入限制。
建立航线航班以及时刻资源配置多方参与机制，做到资源公开、规则公开、过程公开和结果公开。探索建立航班时刻资源市场配置最佳模式。
推进国内航空运输价格市场化改革，逐步扩大国内航线客运票价由航空公司自主制定的范围。
深化民用机场收费改革，进一步调整飞行校验收费标准。加快价格管理信息系统建设，加强民航价格收费监管。
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