在线旅讯整理杨威先生发言实录，将陆续推出4篇“杨威谈供给端变革”系列深度分享以飨读者。本篇即为系列之1：供给端变革-按需生产。
在线旅讯“旅游国际机票新机遇”峰会杨威发言实录：
谢谢大家，也谢谢龙博士给我们一个机会和大家在这里有一个交流。今天和大家一起交流一下，最近大家看到政府在讲供给改革，同时讲新计划经济。不知道大家怎么理解，我们讲了30多年的市场经济，现在突然讲新计划经济。
新计划经济是一种什么东西，这些思路在机票行业或者旅游行业，可能要比其他的产业变化来得更早更快。和大家分享一下我们的想法，同时借这个机会告诉大家去哪儿有什么业务变化、新的业务思路和变革，2016，2017年大家会做些什么。
前面讲到国际机票业务增速非常快。大家发现可能国内从2008年那应该是一个拐点，2008之后去哪儿的国内业务和国际业务相伴高速成长。今天在座各位也有非常多在这一轮占得先机的朋友们。
同样，2014年的国际机票行业可能有70%的增速，去哪儿得到超过3倍的增长，到2015年去哪儿前一阶段延续了高增长趋势，目前机票业务量非常高。我们可以看合作的航空公司、合作的航线，推出了去哪儿的独立品牌，很快会推出英文版以外的国际版本。
去哪儿的机票业务的国际化首先是为中国人买国际票。第二是为中国人到国外买国际票。第三阶段是伴随中国人走遍全球。现在进入是进入第三阶段的中期。再下来我们是希望帮助英文用户以外的用户都在他国际旅行过程中体验我们的服务。
最重要的是按需生产，供给端计划的速度非常快，计划调整要求非常大，根据消费者的偏好调整我们的变化。机票在民航行业里除了生产能力外，前面郑总讲到非常多的消费者价格弹性因素。在2016年不知道铁路是不是会变成多等级票价，但是我相信机票的多等级票价或者是灵活的低价模型会有非常大的调整。
以前都假设消费者出行目的有商务旅行和个人旅行，以前我们假设商务旅行的人买票买的很晚，计划性不强，价格弹性很小，那就是高价最后买。个人旅行价格弹性比较高，确实是有些地方如此，但是在欧美可能就不是这样。是不是针对个人消费就一定提前买票，提前预定。
反过来是不是差旅用户就是在最后时间才作出决策和选择。这个宏观角度来讲50%、60%能够符合整体特征。但是每个个体都会遇到很窝火的事儿，比如航空公司的董事在作预测的时候会遇到差旅用户会议通常提前时间很早，相信今天会议很多朋友都提前一个星期安排好自己的行程。
但是个人旅行，现在年轻人都讲说走就走。那他的安排可能会预测不到，所以我们从搜索数据的角度来看，我们也看到一个特征，就是从2010年开始，消费者搜索的时候有多个目的地，最终做出选择的消费者比例越来越高，到目前为止已经达到四分之一了。
就是哪怕是最后一天还在纠集往上海飞还是往常州飞还是飞义乌，所以新计划经济或者按需生产，除了原来我们理解的供应能力跟着消费者调，还有一个重要变化，价格也会根据消费者每个人来定价，而不是根据群体定价，这也是非常大的变化。
每个人里面怎么区分，怎么样捕捉每个人，怎么衡量每个人的价格弹性，怎么最终基于消费者真正意愿决策生产组织的行为，这都是很大的变数。这里最重要的一件事情大家记住以消费者为中心，不再是以航空管制、航班计划、飞行员引进为中心，这些东西都不重要，重要的是怎么选择消费者，怎么满足消费者。这是一个宏观的变化。
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